EQ是情商、IQ是智商，但是廣大車主朋友，你的CQ(car Intelligence)到底有多高呢？ 下面的十個關(guān)于汽車的冷知識，你又知道幾條呢？
冷知識1.世界汽車6+3格局中的戴姆勒-克萊斯勒已分道揚(yáng)鑣
6+3格局指的是六大聯(lián)盟：福特，通用，豐田，大眾，雷諾-日產(chǎn)，戴姆勒-克萊斯勒，和三家教獨(dú)立的汽車生產(chǎn)商：PSA(標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán))，本田，寶馬。基本這些公司生產(chǎn)了全球95%的汽車。然而，戴姆勒-克萊斯勒早在07就分道揚(yáng)鑣了，6+3格局已經(jīng)名存實(shí)亡。
冷知識2. 中國汽車業(yè)海外并購/收購，失敗多于成功
成功案例：福特宣布將沃爾沃汽車公司出售給吉利控股、北汽子公司收購英納法(全球最大的汽車天窗系統(tǒng)供應(yīng)商之一)
失敗案例：騰中收購悍馬、北汽競購歐寶、上汽并購雙龍等等。
對比之下，只能“呵呵”。
冷知識3. 二線豪車品牌大部分已經(jīng)實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化
德系三強(qiáng)：奧迪選擇與一汽合作，寶馬選擇與華晨合作，奔馳選擇與北汽合作。
日系三強(qiáng)：雷克薩斯、謳歌和英菲尼迪，他們進(jìn)入中國市場的時間分別為2004年、2006年和2007年。
另外，美國通用的凱迪拉克、英國的捷豹路虎、法國的雷諾、瑞典的沃爾沃，入華時間分別為2004年、2003年、1994年、2006年。
冷知識4.新能源汽車并不僅僅有電動車
電動汽車、氫能源動力汽車、太陽能汽車、替代能源(天然氣、乙醇等)汽車等都可以看做是新能源汽車。
冷知識5.外國各車系中，法系車最費(fèi)油
德系和日系其實(shí)都很省油，美系和韓系平均稍差一點(diǎn)，但是車型也平均稍老一些，整體上來說略弱于日系德系。最差的是誰呢？是動力、變速箱、輕量化設(shè)計都較落后，同時在華緊湊型車引進(jìn)嚴(yán)重滯后的法系車。
冷知識6. 國內(nèi)前裝地圖導(dǎo)航市場已經(jīng)由雙寡頭變?yōu)槎囝^競爭
過去在前裝導(dǎo)航地圖市場高德和四維兩家獨(dú)大，得益于中國國產(chǎn)汽車銷售比例正在迅猛攀升，在后裝導(dǎo)航一枝獨(dú)秀的凱立德開始沖擊前裝導(dǎo)航，其在車聯(lián)網(wǎng)方面的全面布局(凱立德車聯(lián)網(wǎng)平臺K-go)助其斬獲不少國產(chǎn)汽車地圖導(dǎo)航的份額。從第三方發(fā)布的報告中看，國產(chǎn)新能源車與凱立德的合作更為緊密。
冷知識7. telematics其實(shí)是車聯(lián)網(wǎng)的一部分
Telematics，指的是車輛遠(yuǎn)程控制與遠(yuǎn)程讀取信息，目前有內(nèi)置和OBD接頭兩種實(shí)現(xiàn)的方式，其本質(zhì)都是對于汽車各系統(tǒng)ECU的遠(yuǎn)程監(jiān)控，屬于車聯(lián)網(wǎng)的主要組成部分。世界上比較成熟的Telematics系統(tǒng)有bluelink、安吉星on-star、美國的snap-on、delphi的Verizon Wireless。
冷知識8.自動駕駛汽車并非沒有駕駛員
沃爾沃根據(jù)自動化水平的高低區(qū)分了四個無人駕駛的階段：駕駛輔助、部分自動化、高度自動化、完全自動化。其中前三個階段都是需要駕駛員的。
冷知識9. 360度環(huán)視系統(tǒng)是全方位視覺觀察，ADAS360是汽車主動安全預(yù)警
360度環(huán)視系統(tǒng)，這一系統(tǒng)安裝在儀表臺上的顯示屏顯示了車輛四周的俯視情況，可以徹底消滅車輛的盲點(diǎn)。通過安裝在車身前后左右的攝像頭對周圍路面情況進(jìn)行拍攝，然后利用圖像處理技術(shù)將其合成為一個完整的畫面在顯示屏上。ADAS360汽車主動安全系統(tǒng)產(chǎn)品功能：車距監(jiān)控、前碰撞預(yù)警、后追尾預(yù)警、防側(cè)撞預(yù)警。
冷知識10.目前中國車企還沒有一家能夠完全掌握車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)
目前中國車企尚無一家能夠獨(dú)立掌控車聯(lián)網(wǎng)，車聯(lián)網(wǎng)很大程度上需要依靠地圖、導(dǎo)航等車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)提供商，或直接引入互聯(lián)網(wǎng)科技公司。
